Самоцентрирующееся

Исполнения: KTR 105, KTR 200, KTR 201, KTR 203, KTR 206, KTR 250, KTR 225, KTR 400, KTR 130, KTR 131

КТР 130 для валов с диаметрами от 5 до 50мм

CLAMPEX соединение вал-ступица КТР 130 представляет собой фрикционное (т.е. передающее нагрузку за счет сил трения) соединение, которое по принципу своего действия близко к соединениям с натягом, но в отличие от них является легкоразъемным.
Необходимая сила трения в КТР 130 создается не за счет разности посадочных размеров соединяемых деталей (как в соединениях с натягом), а путем затягивания специально предназначенной для этого шестигранной гайки 1. При затягивании шестигранной гайки 1 конические пружинно-фрикционные кольца 2 и 3 надвигаются друг на друга. При этом наружное кольцо 3 разжимается и плотно прижимается к ступице, а внутреннее кольцо 2 сжимается и плотно прижимается к валу. При отвинчивании шестигранной гайки 1, гайка с помощью выполненного на ней кольцевого захвата 4 сдвигает наружное кольцо 3 с внутреннего кольца 2.

CLAMPEX соединение вал-ступица КТР 130 предназначено для посадки на валы и штоки различных деталей (шкивов, звездочек цепных передач, зубчатых колес, рычагов, полумуфт и др.), несущих как осевую, так и моментную нагрузки, с возможностью легкого демонтажа. Это соединение не ослабляет вал шпоночными канавками и допускает свободное регулирование положения устанавливаемой детали в угловом и в осевом (по длине вала) направлении. Возможность зажима соединения в любом угловом положении важна в многопоточных приводах: цепных конвейерах, в зубчатых редукторах и планетарных передачах, в которых КТР 130 может обеспечить более равномерное распределение передаваемых крутящих моментов между потоками. Также, износ зубчатых колес, установленных на КТР 130, особенно в условиях недостаточного смазывания, меньше, чем износ зубчатых колес, установленных на шлицевых соединениях.

Преимущества

• Простота монтажа. Монтаж и демонтаж с помощью центральной гайки. Для монтажа используется только стандартные ключи, не нужен нагрев и прессование.
• Экономия материала. Из-за отсутствия ослабления вала шпоночным или шлицевым пазом возможно уменьшение диаметра вала.
• Применимо для сервоприводов. В отличие от шпоночного соединения, в соединениях с КТР 130 не происходит перекладки вала относительно ступицы, что позволяет обеспечивать точное вращение и выдерживать перегрузки при ускорениях и торможениях.
• Подходит для многоразового использования. При монтаже и демонтаже не происходит повреждения поверхностей.
• Подходит для высокоскоростных приводов. Имеет точную центровку и балансировку.
• Нечувствительно к загрязнениям.
• Защищает привод от перегрузки. Благодаря возможности проскальзывания колец при превышении максимального момента
• Отсутствие концентраторов напряжения (отсутствие шпоночных и шлицевых пазов на валах и ступицах, уменьшающих прочность соединения)
• Коррозионная и химическая стойкость. Все детали имеют коррозионно-стойкое покрытие. Применимо в пищевом, химическом производстве.

• Самоцентрирующееся
• Для валов с диаметрами от 5 до 50 мм
• Передаваемый крутящий момент от 10 до 2320Нм
• Не требуют высокой точности посадочных поверхностей вала и ступицы: соответственно допуски h9 и H9 (достаточно токарной обработки!)

Монтаж

Очистить и слегка смазать посадочные поверхности вала и ступицы. Отвинтить шестигранную гайку 1 в крайнее положение. Установить КТР 130 на вал и одеть ступицу. Слегка затянуть шестигранную гайку 1 и выставить положение КТР 130 со ступицей. Окончательно затянуть шестигранную гайку 1 динамометрическим ключом до момента затяжки TA, указанного в табл.1. Значения передаваемых КТР 130 крутящего момента и осевой силы, приведенные в таб. 1, рассчитаны для данной технологии монтажа со смазыванием посадочных поверхностей вала и ступицы.
Внимание: не применять для смазывания посадочных поверхностей вала и ступицы масло с дисульфидом молибдена или масло для высоконагруженных узлов и механизмов, а также консистентные смазочные материалы.
КТР 130 поставляется смазанным маслом. При монтаже без смазывания посадочных поверхностей вала и ступицы табличные и расчетные значения являются приближенными.

Демонтаж

Ослабить шестигранную гайку 1. Вращать против часовой стрелки шестигранную гайку 1 до ослабления соединения на валу. Разобрать соединение. При повторном использовании КТР 130 необходимо смазать шестигранную гайку 1 и резьбу.

Шероховатость, допуски сопрягаемых поверхностей вала и отверстия ступицы

Шероховатость RZ≤16мкм (чистовая токарная обработка)
Допуски не грубее h9 для вала, и H9 для отверстия ступицы

Центрирование

Соединение вал-ступица КТР 130 является самоцентрирующимся. Соединение вал-ступица КТР 130 обеспечивает несоосность вала и ступицы в пределах между 0,02 и 0,04 мм.

Осевое смещение

Во время затяжки шестигранной гайки 1 происходит смещение ступицы вдоль оси вала.

За более подробной информацией обращайтесь к электронному каталогу, или нашим инженерам.